又到了車企半年報密集發(fā)布期，這次“期中考”，江汽集團交出了一份亮眼的成績單：不僅以4.78億元的凈利潤實現(xiàn)扭虧為盈，而且以銷量同比增長36.12%“跑贏大盤”。一直“不溫不火”的江汽集團顯露出能級躍遷的跡象。

2021年上半年，面對復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢，以及芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響，中國汽車市場總體保持穩(wěn)定增長實屬不易，而江汽集團能在不利大勢之下實現(xiàn)勢能反轉(zhuǎn)，更是難能可貴。事實上，若探究江汽集團的崛起密碼，不難發(fā)現(xiàn)，向來低調(diào)的江汽集團其實具備三大核心價值。

首當其沖的是江汽集團的實體價值。作為一家有著50余年歷史的老牌車企，江汽集團的制造能力有目共睹。這也是國際車企大眾不斷深化與之合作、新勢力造車企業(yè)蔚來在其落子先進制造基地的重要原因。與此同時，江汽集團還具備相當?shù)难邪l(fā)能力，在每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入的堅持下，截至2021年6月底，江汽集團累計獲得授權(quán)專利15239件。特別是在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，基于與大眾及高水平協(xié)同體系合作，積累了九代技術(shù)、四代產(chǎn)品的技術(shù)平臺，在安全、壽命、智能、高效、節(jié)能領(lǐng)域擁有支撐大眾品質(zhì)的核心技術(shù)。其蜂窩電池技術(shù)、百萬公里長壽命技術(shù)、高效靜音電驅(qū)動技術(shù)、熱泵空調(diào)技術(shù)、電動汽車OTA升級技術(shù)等五大技術(shù)在業(yè)界處于領(lǐng)先的位置。2021年7月，全國汽車標準化技術(shù)委員會宣布，我國完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標準體系建設(shè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)包括70余項國家標準及研究項目。第一階段標準體系發(fā)布了先進駕駛輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)等內(nèi)容的6項國家標準，報批汽車駕駛自動化分級等12項國家標準，而江汽集團是該標準的牽頭制定單位之一。

其次是江汽集團的產(chǎn)業(yè)價值。基于多年在汽車產(chǎn)業(yè)的深厚積淀，江汽集團已在產(chǎn)業(yè)鏈上下游集聚了生態(tài)優(yōu)勢。江汽集團所在的安徽合肥，既屬于長三角地區(qū)又屬于中部地區(qū)，在長三角一體化國家戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略的雙重推動下，江汽集團區(qū)位優(yōu)勢明顯。事實上，早在2009年，合肥市就是國內(nèi)最早試水新能源汽車的城市之一，加入了新能源汽車“十城千輛”工程。如今，合肥已集聚了蔚來、江淮、安凱、國軒高科、華霆動力等一批龍頭企業(yè)，新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局走在全國前列，正在打造全國領(lǐng)先的新能源汽車之都。合肥市還在去年7月正式啟動重點產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”，由市主要領(lǐng)導親自擔任新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，重點支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)強鏈、補鏈、延鏈。汽車工業(yè)作為合肥的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，正處在加速趕超的窗口期和機遇期。未來，合肥將支持江汽集團、蔚來汽車、安凱客車等整車企業(yè)加強新能源汽車供應(yīng)鏈建設(shè)，創(chuàng)新“車電分離”等商業(yè)模式，支持動力電池、驅(qū)動電機、激光雷達、自動駕駛等新能源汽車零部件企業(yè)提升配套能力，整體提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力，助力安徽省打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

更為重要的是江汽集團的平臺價值。居于汽車第二陣營、中等體量的江汽集團沒有包袱、框架束縛，適應(yīng)性極強，又具備小型汽車企業(yè)、新進汽車企業(yè)所沒有的制造能力和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，因此顯現(xiàn)出強大的平臺能力，可以嫁接的東西很多，適于打造開放的基座。在汽車業(yè)加速奔向“新四化”的當下，汽車業(yè)“去汽車化”趨勢已是不爭的事實。而江汽集團正是這樣一個適宜“去汽車化”的開放平臺，這從江汽集團近年來的商業(yè)合作模式呈現(xiàn)實用性和創(chuàng)新性可見一斑。在江汽集團的合作清單上，不僅有大眾汽車、蔚來汽車、康明斯等這類汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，也可以看到科大訊飛、華為、百度、地平線等科技企業(yè)，以及中國科大等科研機構(gòu)。與百度共同研發(fā)無人駕駛汽車，搭載華為車生態(tài)，與科大訊飛在智能座艙、智能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能銷售及服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作，地平線為其提供“芯片+算法+工具鏈”整體智能汽車方案……這些跨界合作都顯現(xiàn)出江汽集團開放、融合的平臺價值。

正是因為具備這三大核心價值，江汽集團在未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭中握有主動權(quán)。據(jù)江汽集團黨委書記、董事長項興初介紹，江汽集團將繼續(xù)推進與大眾的戰(zhàn)略合作，拓展在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛、智慧出行等領(lǐng)域的深化合作；繼續(xù)深化與蔚來戰(zhàn)略合作，構(gòu)建“先進制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài)；積極擴大與康明斯在技術(shù)與產(chǎn)品上合作的范圍，進一步提升江淮商用車產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢；積極探索在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域與外部優(yōu)質(zhì)資源的深化合作，構(gòu)建完善生態(tài)圈。

在世界汽車工業(yè)百年未有之變局中，在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機遇期，中國汽車工業(yè)不再是迎接全球工業(yè)低成本轉(zhuǎn)移和集聚，而是以巨大規(guī)模和創(chuàng)新能力開始大規(guī)模、大范圍地進入調(diào)動并使用全球工業(yè)生產(chǎn)要素的時代。這正是江汽集團的機會所在，江汽集團的核心價值或?qū)⑹蛊湓谖磥斫怀龈鼮槌錾某煽儐巍?/p>