重慶建工市政一公司承建的開州區(qū)鳳凰梁大橋通車 

在6月27日，由重慶建工第一市政工程有限責(zé)任公司承建的開州區(qū)環(huán)漢豐湖綜合旅游開發(fā)項(xiàng)目（東湖景區(qū)）--鳳凰梁大橋正式通車！這座氣勢恢宏的大橋是開州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的又一重要成果，將為城市發(fā)展注入強(qiáng)大動力。

鳳凰梁大橋坐落于調(diào)節(jié)壩下游約1.3公里處，起于豐樂街道、厚壩鎮(zhèn)交界處，止于文峰街道、渠口鎮(zhèn)交界處，是開州“十二五”規(guī)劃中的重點(diǎn)公路工程。主線長1702米，橋長1542米，主橋?qū)?0米，預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)單跨長150米，雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里，車行道寬14.5米。路線平面沿烏楊島東側(cè)邊緣布設(shè)，橋梁整體走向與開城高速公路澎溪河特大橋一致。自項(xiàng)目開工建設(shè)以來，公司始終堅(jiān)持以增設(shè)新設(shè)備、采取新技術(shù)、摸索新工藝、使用新材料“四新技術(shù)”為支撐，全力以赴抓工期、保安全、提質(zhì)量，促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。

鳳凰梁大橋的建設(shè)歷程充滿挑戰(zhàn)，如澎溪河水位漲跌幅變化大、工作面多和工程體量大，施工工藝多。該項(xiàng)目同時(shí)采用了預(yù)制箱梁架橋機(jī)架設(shè)、現(xiàn)澆滿堂支架施工、掛籃施工、大型鋼圍堰、大型鋼棧橋等工藝。為此，公司在項(xiàng)目建設(shè)之初便建立了成立了技術(shù)攻關(guān)小組，通過精確的工程設(shè)計(jì)、嚴(yán)密的施工組織和專業(yè)的施工隊(duì)伍，按期完成了工程任務(wù)，并在技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量控制、安全管理等方面樹立了行業(yè)標(biāo)桿，充分彰顯出公司在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)水準(zhǔn)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。大橋橫跨的澎溪河水位漲幅超過30米，施工團(tuán)隊(duì)需要在不斷變化的水位條件下作業(yè)，確保施工安全并保證工程進(jìn)度，這給施工帶來了極大挑戰(zhàn)；為此，項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)小組經(jīng)過多次探討施工方案、解決技術(shù)難題，最終對大橋采用了雙壁鋼圍堰、鎖口樁圍堰等技術(shù)進(jìn)行施工，最大限度保證了施工過程的安全性和穩(wěn)定性。

在復(fù)雜的水文條件下進(jìn)行橋梁施工，尤其是深水基礎(chǔ)的建設(shè)，涉及大量的水上作業(yè)，增加了施工安全的風(fēng)險(xiǎn)。確保施工人員的安全，防止水下作業(yè)事故，是施工管理中的重要難題；同時(shí)，大橋所處的漢豐湖為生態(tài)敏感區(qū)域，對施工過程中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)有著嚴(yán)格要求；施工團(tuán)隊(duì)在保證工程進(jìn)度的同時(shí)，采取有效措施減少對水質(zhì)、生物多樣性及周邊生態(tài)環(huán)境的影響，對施工期間可能產(chǎn)生的噪音、塵埃、固廢、污水等問題進(jìn)行及時(shí)妥善處理，有效回應(yīng)了公眾關(guān)切，得到了廣泛社會認(rèn)可。

作為開州的1條“內(nèi)環(huán)”快速通道，鳳凰梁大橋的全面通車，將有效緩解高峰期周邊交通壓力，提高城市運(yùn)行效率，為開州的交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展開啟了新篇章，并為沿線旅游資源的開發(fā)帶來了前所未有的機(jī)遇。隨著周邊交通路網(wǎng)的不斷完善和沿線旅游業(yè)態(tài)的豐富，鳳凰梁大橋的輻射效應(yīng)將日益顯現(xiàn)，為開州乃至整個(gè)渝東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入源源不斷的活力。

未來，公司將進(jìn)一步聚焦主業(yè)、深化改革，全力推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，為推動城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造更多優(yōu)質(zhì)精品工程，貢獻(xiàn)更多企業(yè)力量！